Uros molemmissa päissä kiinteä pohjapolttoaineventtiili
Urosputken x soihdun pohjapolttoaineventtiilin alkuperä on läheisesti yhteydessä polttoainejärjestelmän korkeaan paineeseen, tiivistystekniikan päivitykseen ja monirajapinnan sopeutumisen tarpeeseen. Sen suunnittelu yhdistää ulkoisen säikeen (NPT) monipuolisuuden soihdun korkeapaineen tiivistysetuun, mikä tekee siitä polttoainejärjestelmän avainkomponentin.
Tekniset vaatimukset
Polttoainejärjestelmän korkea paine
-20 -vuosisadan puolivälissä dieselmoottorien ja polttoaineen ruiskutustekniikan popularisointi vaati polttoaineputkistoja kestämään korkeampia paineita (200-1500 psi), ja perinteiset kierteitetyt teipistimet olivat alttiita vikaantumiseen, mikä johti metallien metallitiivisteiden kysyntään.
45 asteen tai 37 asteen kartiomaisesta puristussuunnittelusta (SAE/JIC-standardi), jossa on soihdun liitäntä, on tullut edullinen ratkaisu korkeapaineiseen tiivistymiseen.
Rajapinnan monimuotoisuuden sopeutuminen
Polttoainejärjestelmä on kytkettävä sekä koviin putkiin (kupari/alumiini) että kierteisiin laitteisiin (pumpuihin/suodattimiin) samanaikaisesti. Urosputken pää voidaan ruuvata suoraan naarasputken porttiin, ja laajennettu pää voidaan mukauttaa kovaan putkeen yksinkertaistaen putkilinjan asettelua.
Teollisuuden standardointiprosessi
1. Laajennusyhteysstandardien kehittäminen
SAE J512 (1940 -luvut) standardisoi laajennusliitoksen koon ja kulman eri valmistajien komponenttien yhteensopivuuden varmistamiseksi.
ISO: n 8434-2 (1980 -luvulla) Kansainvälinen standardin käyttöönotto edisti yhtenäisen leimatun suunnittelun käyttöönottoa polttoainejärjestelmille ympäri maailmaa.
2. Ketjustandardien integrointi
Amerikkalaisen standardin NPT: n (National Pipe -päällysteinen) ja British Standard BSP: n (British Standard Pipe) popularisointi on tehnyt ulkoisen kierteisen päätyjen mukautuvan useiden maiden laitteisiin parantaen venttiilien monipuolisuutta.
Suunnittelun kehityksen välitavoitteet
1. Laajennusyhteisön tekniikka tuotiin autoteollisuuteen ilmailun hydraulijärjestelmistä, ja sitä käytettiin varhaisissa dieselpolttoaineputkissa.
2. Messinkimateriaalia käytetään laajasti valurautaventtiilien korvaamiseen ja polttoaineen korroosion ongelman ratkaisemiseen.
3. Kiinteän pohjan suunnittelu lisätään, ja venttiilillä on sekä yhteys- että sulkutoiminnot, mikä vähentää järjestelmän komponenttien lukumäärää.
4.
| Osa# | Koko | MAF |
| XJ56429m | 1/4*3/8 | 46429M |
| XJ56430m | 3/8*3/8 | 46430M |
Suositut Tagit: uros molemmissa päissä kiinteä pohjapolttoaineventtiili, kiina uros molemmissa päissä kiinteät pohjapolttoaineventtiilin valmistajat, toimittajat, tehdas
Seuraava
EiSaatat myös pitää
Lähetä kysely