Ilmajarru nylon letku naaraskyynärpää
Kuorma -autot, perävaunut ja linja -autot käyttävät usein ilmajarrujärjestelmiä, joiden periaate perustuu paineilman käyttöön mekaanisen energian tuottamiseksi ajoneuvon jarruttamiseksi. Tällä lisävarusteella voi olla tärkeä rooli näissä järjestelmissä.
| Osa# | Putki OD* Naispuolinen NPTF |
Parker | Eaton | MAF | Portit | Dixon |
| 1581-3C | 3/16*1/8 | 270NTA -3-2 | 70NAB32 | |||
| 1581-4C | 1/4*1/8 | 270NTA -4-2 | 1470x4 | 38113 | G32154-0402 | 70NAB42 |
| 1581-4D | 1/4*1/4 | 270NTA -4-4 | 38114 | G32154-0404 | 7ONAB44 | |
| 1581-6C | 3/8*1/8 | 270NTA -6-2 | 38115 | G32154-0602 | 70NAB62 | |
| 1581-6D | 3/8*1/4 | 270NTA -6-4 | 1470x6 | 38116 | G32154-0604 | 70NAB641 |
| 1581-6E | 3/8*3/8 | 270NTA -6-6 | 38117 | G32154-0606 | 70NAB66 | |
| 1581-8E | 1/2*3/8 | 270NTA -8-6 | 1470x8 | 38118 | G32154-0806 | 70nab 86 |
| 1581-8F | 1/2*1/2 | 270NTA -8-8 | 38119 | G32154-0808 | 70NAB88 | |
| 1581-10F | 5/8*1/2 | 270NTA -10-8 | 38120 | G32154-1008 | 70NAB108 |
| Osa# | Putki OD* Naispuolinen NPTF |
Tecran | Automaatti | Laivaston ylpeys | Fairview | Tramec sloan |
| 1581-3C | 3/16*1/8 | 1370-3A | ||||
| 1581-4C | 1/4*1/8 | 1370-4A | 177.14704A | N70-4-2 | 1470-4A | S770ab -4-2 |
| 1581-4D | 1/4*1/4 | 1370-4B | 177.14704B | N70-4-4 | 1470-4B | S770ab -4-4 |
| 1581-6C | 3/8*1/8 | 1370-6A | 177.14706A | 1470-6A | S770ab -6-2 | |
| 1581-6D | 3/8*1/4 | 1370-6B | 177.14706B | N70-6-4 | 1470-6B | S770ab -6-4 |
| 1581-6E | 3/8*3/8 | 1370-6C | 177.14706C | N70-6-6 | 1470-6C | S770ab -6-6 |
| 1581-8E | 1/2*3/8 | 1370-8C | 177.14708C | 1470-8C | S770ab -8-6 | |
| 1581-8F | 1/2*1/2 | 1370-8D | 177.14708D | N70-8-8 | 1479-8D | S770ab -8-8 |
| 1581-10F | 5/8*1/2 | 1370-10D | 177.147010D | N70-10-8 | 1470-10D | S770ab -10-8 |
Perusperiaatteet
(1) Paineilmansiirrot Energia:
Ilmajarrujärjestelmä puristaa ja tallentaa ilmakehän ilmakompressorin läpi ilmakehän ilmaa. Kun kuljettaja masentaa jarrupoljinta, ohjausventtiili säätelee järjestelmän paineilmaa ja käyttää korkeapaineilmaa jarrutuslaitteen työntämiseen mekaanisen voiman luomiseksi ja jarrutusvaikutuksen toteuttamiseksi.
(2) Ilmanpaine ja mekaaninen muuntaminen:
Jarrujärjestelmät käyttävät erilaista ilmanpainetta jarrujen toiminnan hallitsemiseksi. Ilmanpaine muunnetaan hydrauliseksi tai mekaaniseksi voimaksi, joka työntää jarrukengät tai lohkot, aiheuttaen niiden hierovan pyöriä vasten, hidastaen tai pysäyttäen ajoneuvon liikkeen.
Pääkomponentit
Ilmakompressori:
Vastuu ilmakehän ilmaa ja sen varastointi varastosäiliöön varmistaakseen, että järjestelmällä on riittävä paine jarrutuksen aikana.
Ilman varastosäiliö:
Käytetään paineilman säilyttämiseen riittävän ilmanoton varmistamiseksi hätäjarrutuksen aikana tai pitkän jatkuvan jarrutuksen aikana. Useat säiliöt voivat palvella erilaisia akseleita turvallisen redundanssin varmistamiseksi.
Jarruventtiili:
Kuljettaja käyttää jarruventtiiliä painamalla jarrupoljinta, joka säätelee ilman virtausta säiliöstä yksittäisiin jarruihin. Jarruventtiilit on tyypillisesti suunniteltu useilla asetuksilla asteittaista paineista ja masennusta varten.
Jarrukammio:
Vastaanottaa paineilmaa jarruventtiilistä, joka liikuttaa jarrun mäntää. Männän liikkuminen siirretään jarrukengään tai lohkotaan mekaanisen sidoksen läpi, mikä saa sen hierovan pyörää vasten jarrutusvoiman tuottamiseksi.
Jarrukengät/lohkot ja rummut/levyt:
Jarrukenkä tai männän ohjaama jarrukenkä joutuu kosketuksiin jarrurummun tai levyn kanssa, joka on kiinnitetty pyörään ja tuottaa jarrutusvaikutuksen kitkalla, lopulta hidastuen tai pysäyttäen ajoneuvon.
Hätäjarrut ja apujärjestelmät:
Jotkut järjestelmät sisältävät myös hätäjarrut (esim. Pysäköintijarrut) ja lukituksen vastaiset jarrujärjestelmät (ABS) turvallisuuden ja vakauden parantamiseksi.
Työnkulku
(1) Aloitus ja inflaatio
Kun ajoneuvo on käynnistetty, ilmakompressori alkaa toimia, puristaa ilmaa ja varastoi sen säiliöön vakaan korkeapaineisen ilmavarantojärjestelmän muodostamiseksi.
(2) Jarrujen toiminta
Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, jarruventtiili aktivoidaan ohjaamalla paineilman virtausta säiliöstä jarrukammioon.
Jarrukammiossa korkeapaineilma työntää mäntää aiheuttaen sen liikkuvan ulospäin.
Männän liikkuminen tiiviisti kytkettyjen sidosten järjestelmän kautta työntää jarrukengät tai lohkot painostamaan jarrujen rumpuja tai levyjä, mikä tarjoaa riittävän kitkan pyörien hidastamiseksi.
(3) Jarruvoiman jakauma ja säätö
Nykyaikaiset ilmajarrujärjestelmät on yleensä varustettu automaattisella säätötoiminnolla, joka jakaa jarrutusvoiman ajoneuvon kuormituksen ja tien olosuhteiden mukaan, varmistaen tasapainotetun jarrutuksen ja pyörien lukituksen estämisen.
(4) vapauta ja nollaa
Jarrupoljin painamisen jälkeen polkimen vapautumisen jälkeen jarruventtiili sammuttaa paineilman tarjonnan ja jarrukammion mäntä palaa jousen tai muun nollauslaitteen toiminnan alla, jotta jarrujen rumpuista tai levyistä vapautetaan jarrukengät tai lohkot, ja normaalia toimintaa jatketaan.
Suositut Tagit: Ilmajarrun nylonputket Naaraskyynärpää, Kiinan ilmajarru nylonputket Naisjohtovalmistajat, toimittajat, tehdas
Saatat myös pitää
Lähetä kysely